LITHIUM: THE FUEL FOR A GREEN FUTURE
WHAT IS LITHIUM?
RESERVES OF LITHIUM
LI-HON BATTERIES
ELECTRIC VEHICLES
CHINA DOMINANCE
Lithium
Lithium is a chemical element with the symbol Li and atomic number 3. It isa soft, silvery-white metal. Lithium is the lightest known metal and is the least dense solid element.
Lithium is extracted from minerals found in igneous rocks spodumene or in water with high concentration of lithium carbonate (lithium brine). Both processes contribute equally to lithium production today. Lithium carbonate is the main source for lithium. Lithium carbonate is a stable salt that is refined to produce the nutrons.
Lithium hydroxide is an alternative to lithium carbonate and demand for it is increasing. Lithium hydroxide is seen as a better performer than carbonate in
batteries, increasing their performance and lifespan.
World Reserves and Production In 2018, Australia was the biggest producer of lithium, with 51,000 metric ton of the mineral mined. The country has more than 2.7 million metric tons of identified lithium reserves, which puts it just behind Chile that has the world's biggest reserve of the mineral.
Lithium Batteries
The most important use of lithium is in rechargeable batteries for mobile phones, laptops, digital cameras and electric vehicles. In the batteries, lithium ions move from the negative electrode through an electrolyte to the positive electrode during discharge, and back when charging. Li-ion batteries use lithium compound as the material at the positive electrode and typically graphite at the negative electrode.
Li-ion batteries have a number of
advantages. Lithium batteries have one of the highest energy densities of any battery technology today Lithium Batteries can deliver large amounts of current for high-power applications.
Li-ion batteries are also comparatively low maintenance, and do not require scheduled cycling to maintain their battery life. Li-ion batteries have no memory effect, a detrimental process where repeated partial discharge/charge cycles can cause a battery to 'remember' a lower capacity.
Electric Vehicles and Climate Change
Energy storage, which should help mitigate the issues of pollution, global warming and fossil-fuel shortage, is becoming more important than ever.
The share of EVs remains lower than 5% in even the most progressive markets and currently stands at 1% of the global car fleet. On the current trajectory we will fall short of what needs to be achieved to realize "well below 2'C" Paris Agreement goals.
Price Drop
Lithium-ion battery pack prices were above $1,100 per kilowatt-hour
(KWh) in 2010.Prices have fallen 39 to $137/kWh in 2020. By 2023, average prices will be close to $100/kWh. At this battery price Electric vehicle will become price competitive to diesel/petrol vehicles.
Position of India
India is handicapped by a meager lithium reserves. India currently imports all its lithium needs Although lithium reserves of 14,100 tonnes, in a small patch of land surveyed in the Mandya district of Southern Karnataka, have been discovered. But the lithium find is small compared to demand and productian capacity of many major producers.
India will soon have its first lithium refinery that will be set up by Manikaran Power Limited, at an outlay of about Rs 1,000 crore in Gujarat.
The refinery will import ore from Australia and refine it for use by lithium-ion battery makers.
Chinese Dominance in Lithium
China is the third largest producer and biggest consumer of lithium in the world. China produces nearly two-thirds of the world's lithium-ion batteries and controls most of the lithium processing facilities across the world. It has largest market for electric vehicles and top spot in term
making EV batteries and exporting them to the rest of the win.
Most of the lithium used in China is imported from Australia. Chinese companies are investing heavily in Australian lithium mining firms, the country is expected to expand the mining capacity in the near future. India will have to eat into China's global market share in Lithium refining and production and export of Lithium ion batteries.
Only Time Will Tell
India is making the moves. Australia, Chile and Bolivia wants to collaborate with India. This is a tough game, ramping up manufacturing depends on investment. But the biggest challenge here is the procurement of Lithium. Lithium makes up only o.002 per cent of the earth's crust. The surpass Scarce. And securing that is India's top priority.
भविष्य के लिए महत्वपूर्ण ईंधन
लिथियम क्या है?
लिथियम का भंडार
लिथियम आयन बैटरी
बिजली के वाहन
चीनी प्रभुत्व
लिथियम
लिथियम एक रासायनिक तत्व है जो परमाणु संख्या 3. यह एक नरम, चांदी-सफेद धातु है। लिथियम सबसे हल्का ज्ञात धातु है और सबसे कम घना ठोस तत्व है।
लिथियम आग्नेय चट्टानों में पाए जाने वाले खनिजों से या लिथियम कार्बोनेट (लिथियम नमकीन) की उच्च सांद्रता वाले पानी में निकाला जाता है। दोनों प्रक्रियाएं आज लिथियम उत्पादन में समान रूप से योगदान करती हैं। लिथियम के लिए लिथियम कार्बोनेट मुख्य स्रोत है। लिथियम कार्बोनेट एक स्थिर नमक है जिसे न्यूट्रॉन के उत्पादन के लिए परिष्कृत किया जाता है।
लिथियम हाइड्रॉक्साइड लिथियम कार्बोनेट का एक विकल्प है और इसके लिए मांग बढ़ रही है। लिथियम हाइड्रॉक्साइड को कार्बोनेट की तुलना में बेहतर प्रदर्शनकर्ता के रूप में देखा जाता है बैटरी, का प्रदर्शन और जीवनकाल में वृद्धि है ।
विश्व भंडार और उत्पादन 2018 में, ऑस्ट्रेलिया लिथियम का सबसे बड़ा उत्पादक था, जिसमें 51,000 मीट्रिक टन खनिज खनन था। देश में 2.7 मिलियन मीट्रिक टन से अधिक की पहचान की गई लिथियम भंडार है, जो इसे चिली के ठीक पीछे रखता है जिसमें दुनिया का सबसे बड़ा खनिज है।
लिथियम बैटरियों
लिथियम का सबसे महत्वपूर्ण उपयोग मोबाइल फोन, लैपटॉप, डिजिटल कैमरा और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रिचार्जेबल बैटरी में होता है। बैटरियों में, लिथियम-आयन नकारात्मक इलेक्ट्रोड से एक इलेक्ट्रोलाइट के माध्यम से डिस्चार्ज के दौरान पॉजिटिव इलेक्ट्रोड तक जाते हैं, और चार्ज होने पर वापस आ जाते हैं। लिटिबियम-आयन बैटरियां लिथियम यौगिक का उपयोग सकारात्मक इलेक्ट्रोड पर सामग्री के रूप में करती हैं और आमतौर पर नकारात्मक इलेक्ट्रोड पर ग्रेफाइट।
लिथियम-आयन बैटरी के कई फायदे हैं। लिथियम बैटरी में किसी भी बैटरी प्रौद्योगिकी के उच्चतम ऊर्जा घनत्व में से एक है आज लिथियम बैटरी उच्च शक्ति अनुप्रयोगों के लिए बड़ी मात्रा में वर्तमान प्रदान कर सकती है।
लिथियम-आयन बैटरी भी तुलनात्मक रूप से कम रखरखाव है, और अपनी बैटरी जीवन को बनाए रखने के लिए चक्रीय प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं है। लिथियम-आयन बैटरी का कोई स्मृति प्रभाव नहीं होता है, एक हानिकारक प्रक्रिया जहां बार-बार आंशिक निर्वहन / चार्ज चक्र एक बैटरी को कम क्षमता को याद रखने का कारण बन सकता है।
इलेक्ट्रिक वाहन और जलवायु परिवर्तन
ऊर्जा भंडारण, जो प्रदूषण, ग्लोबल वार्मिंग और जीवाश्म-ईंधन की कमी के मुद्दों को कम करने में मदद करना चाहिए, पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है।
सबसे प्रगतिशील बाजारों में भी ईवीएस की हिस्सेदारी 5% से कम है और वर्तमान में वैश्विक कार बेड़े में 1% है। वर्तमान प्रक्षेपवक्र पर हम "2'सेलियास" पेरिस समझौते के लक्ष्यों को अच्छी तरह से महसूस करने के लिए जो हासिल करने की आवश्यकता है, उससे कम हो जाएंगे।
कीमतों में गिरावट
लिथियम आयन बैटरी पैक की कीमतें 2010 में 1,100 डॉलर प्रति किलोवाट-घंटा (KWh) से अधिक थीं। 2020 में 39 डॉलर गिरकर 137 / kWh हो गए हैं। 2023 तक औसत कीमतें $ 100 / kWh के करीब हो जाएंगी। इस बैटरी मूल्य पर इलेक्ट्रिक वाहन डीजल / पेट्रोल वाहनों के लिए प्रतिस्पर्धी हो जाएगा।
भारत की स्थिति
भारत एक कमजोर लिथियम भंडार वाला देश है। भारत वर्तमान में अपनी सभी लिथियम जरूरतों का आयात करता है, हालांकि दक्षिणी कर्नाटक के मंड्या जिले में सर्वेक्षण की गई भूमि के एक छोटे से पैच में 14,100 टन के लिथियम भंडार का पता चला है। लेकिन कई प्रमुख उत्पादकों की मांग और उत्पादकों की क्षमता की तुलना में लिथियम खोज छोटा है।
भारत में जल्द ही अपनी पहली लिथियम रिफाइनरी होगी जो मणिकरण पावर लिमिटेड द्वारा गुजरात में लगभग 1,000 करोड़ रुपये के परिव्यय पर स्थापित की जाएगी।
रिफाइनरी ऑस्ट्रेलिया से अयस्क का आयात करेगी और इसे लिथियम-आयन बैटरी निर्माताओं द्वारा उपयोग के लिए परिष्कृत करेगी।
लिथियम में चीनी प्रभुत्व
चीन दुनिया में लिथियम का तीसरा सबसे बड़ा उत्पादक और सबसे बड़ा उपभोक्ता है। चीन दुनिया की लिथियम आयन बैटरी का लगभग दो-तिहाई उत्पादन करता है और दुनिया भर में अधिकांश लिथियम प्रसंस्करण सुविधाओं को नियंत्रित करता है। यह इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सबसे बड़ा बाजार है और अवधि में शीर्ष स्थान पर है
ईवी बैटरी बनाना और उन्हें बाकी देशो के लिए निर्यात करना।
चीन में इस्तेमाल होने वाली ज्यादातर लिथियम ऑस्ट्रेलिया से आयात की जाती है। चीनी कंपनियां ऑस्ट्रेलियाई लिथियम खनन फर्मों में भारी निवेश कर रही हैं, देश को निकट भविष्य में खनन क्षमता का विस्तार करने की उम्मीद है। भारत को लिथियम रिफाइनिंग और लिथियम आयन बैटरी के उत्पादन और निर्यात में चीन के वैश्विक बाजार में हिस्सेदारी के लिए खाना होगा।
केवल समय ही बताएगा
भारत की चाल है। ऑस्ट्रेलिया, चिली और बोलीविया भारत के साथ सहयोग करना चाहते हैं। यह एक कठिन खेल है, रैंप अप मैन्युफैक्चरिंग निवेश पर निर्भर करता है। लेकिन यहां सबसे बड़ी चुनौती लीथियम की खरीद की है। लिथियम पृथ्वी की पपड़ी का केवल o.002 प्रतिशत बनाता है। स्कोर्स को पार करना। और यह जानना कि भारत की सर्वोच्च प्राथमिकता है।
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